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          阿托斯CC-80/56*0110-S308A油缸ATOS油缸油液要求

          發布時間:2021/1/27
          提 供 商: 海歷克國際貿易(上海)有限公司 資料大小:
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          阿托斯CC-80/56*0110-S308A油缸ATOS油液要求

          ATOS油缸  阿托斯比例閥  ATOS安全閥  阿托斯壓力傳感器  ATOS壓力繼電器

           阿托斯ATOS圓頭油缸CC系列如何拆卸
          1、拆卸液壓油缸前,應使液壓回路卸壓,否則,當把與油缸相聯接的油管擰松時,回路中的高壓油會迅速噴出
          2、拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋,油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形,放置時應用墊木支承均衡.
          SWC油缸設計軟件
          軟件用于Atos油缸和伺服油缸的輔助選型,包括油缸尺寸,所有的技術信息,多種CAD格式的2維和3維圖紙。
          D,EE - 油口和泄油口為GAS標準螺紋,沉孔尺寸D符合ISO 1179-1標準(見下圖)。當加大油口時(D=前端加大油口,Y=后端加大油口),尺寸D和EE相對修改成D1和EE1
          E-如果在第 2 節的圖表中沒有其它具體的指明,該數值表示所有安裝形式(見下圖)的前、后正方形端蓋的安裝尺寸。


          MT-螺栓擰緊力矩。安裝螺栓小強度必須符合ISO 898/2標準,強度等級為12.9級
          XV - 對于L型安裝方式的油缸,油缸行程必須超過表中所列的小值。要求XV值必須包含在XVmin和XVmax之間,而且必須總是和油缸尺寸(毫米)以及油缸代碼一起顯示出來。見以下例子:
          CC - 50 / 36 * 0500 - L308 - A -B1E3X1Z3
          XV = 300
          B, VE, WF – 見第 7 節圖表公差符合下表中的數據
          行程選擇
          油缸行程的選擇好比工作行程長幾毫米,以避油缸的前蓋作為機械行程的末點。下表根據油缸缸徑列出小行程
          大行程:
          5000mm
          行程公差:
          行程小于1250mm的為:0~+2mm
          行程從1250到3150mm的為:0~+5mm
          行程大于3150mm的為:0~+8mm
          支撐環
          對于行程超過1000mm的油缸,設計有適當的支承環來增加活塞桿和缸內表面的導向,防止過載和過快磨損。若油缸工作時僅受拉力,則可省去支承環。支承環的采用會整體的增加油缸的尺寸,支承環的長度必須增加到第 3 節中所有與行程相關的尺寸中。
          油缸缸筒性能
          油缸缸筒根據不同的缸徑大小采用不同的材料制造;缸筒內表面研磨尺寸公差為H8,粗糙度為Ra0.25μm。


          油缸缸筒性能
          活塞桿的材料強度高,能在靜態條件下、在高工作壓力下提供高于4的安全系數。
          活塞桿表面鍍鉻,尺寸公差f7,粗糙度Ra0.25μm。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h。
          尺寸為36到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過程中使材料變形,并使其所受的應力高于其屈服點。這樣可以獲得
          很多工藝優點:更高的外形精度,改善疲工作壽命和高抗磨損性。活塞桿疲勞壽命預測見樣本B015。
          如需重載的應用,請聯系我們的技術服務部。
          選項K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度(選項K影響標準桿的強度,活塞桿預期疲勞壽命的計算,見技術樣本
          B015):
          K = 鍍鎳和鍍鉻(桿徑從36到110mm)
          抗腐蝕性(10級ISO 10289標準)
          在酸性噴霧下為350h,符合ISO 9227 AASS標準
          在中性噴霧下為1000h,符合ISO 9227 AASS標準
          T=表面淬火和鍍鉻(活塞桿直徑高達140mm)
          淬火56~60HRC(613-697 HV)活塞桿和活塞之間是螺紋連接,活塞桿上的螺紋長度至少要達到KK值,參見第 7 節表格。活塞在一定的預緊力矩下螺紋旋入活塞桿,以提高疲勞強度。定位銷①避免活塞松動。
          分類
          ATOS液壓缸的結構形式多種多樣,其分類方法也有多種:按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式;按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式;按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式,齒輪齒條式等;按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等;按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
          活塞式
          ATOS單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖1所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向運動,故稱為雙作用缸。
          緩沖器
          ATOS緩沖器建議用在:活塞滿行程的速度大于0.05m/s;要求降低噪音和機械震動;重負載的垂直應用場合。行程末端的緩沖器是液壓阻尼,是為了消除與活塞桿相連接的質量能量,通過漸進的增加緩沖腔的壓力,在活塞桿到達機械行程末端之前降低活塞桿的速度(見右圖)。關于大能量消耗見樣本B015。
          當快慢可調方式選擇后,油缸提供了針閥來優化在不同的應用下的緩沖性能。調節螺釘可以*旋入(大緩沖效果)。


          在大質量和/或非常高的操作速度下,我們建議往后調節以優化緩沖效果。調節螺釘有一個特殊設計來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
          油口和緩沖調節器的組合位置
          前端蓋:B1 = 油口位置; E3 = 緩沖調節器位置
          后端蓋:X1 = 油口位置; Z3 = 緩沖器調節位置
          油口和緩沖調節位置只能在位置1和位置3(見左圖)。
          代碼舉例:CC-200/140 *0100-S301 - A - B1E3X1Z3
          密封系統的特性
          根據系統的工作情況選擇密封體系:速度,工作頻率,油液種類和溫度。建議對小輸入/輸出活塞桿速度比進行附加驗證,見樣本B015。
          用于低溫,高頻(高20Hz),長工作壽命,重負荷等特殊密封形式可按要求供貨,見樣本TB020。
          所有的密封件,無論是靜密封還是動密封,必須定期更換:可提供適合的成套備件,見第 18 節。下表沒有列出的其它油液以及兼容特殊種類和成分的油液,請與我們技術服務部門聯系。油液要求見第 15 節。
          排氣裝置
          代碼:A = 前排氣口;W = 后排氣口
          液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸噪聲,震動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸的更好,更安全的工作。
          排氣裝置在位置3,參加第 11 節。
          排氣裝置的正確使用(如右圖),用內六角扳手松開螺栓①,讓油缸反復運動進行排氣,排氣后如右圖重新擰緊螺栓。
          泄油裝置
          代碼:L = 活塞桿端泄油
          活塞桿端的泄油可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性;對于行程大于2000mm,活塞桿側腔持續受壓的油缸和伺服油缸,必須選用泄油裝置。泄油裝置和油口在同一側,在防塵圈和活塞桿密封圈之間(見右圖),配備密封系統:1, 2和4,建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱連接。泄油口G1/8。
          油液要求
          油缸和伺服油缸適合在有或沒有添加劑(HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV)的礦物油,防火油液(HFA水基液-90~95%水和5~10%油,HFB油基液-40%水,
          HFC水乙二醇-大45%水)和合成液(HFD-U有機酯,HFD-R磷酸酯)下工作。油液粘度必須在15到100mm/s之間,溫度在0到70℃之間,油液清潔度為ISO 19/16符合ISO 4406標準,可以通過25μm的管理過濾器達到該度。
          ATOS緩沖裝置
          在液壓系統中使用液壓缸驅動具有一定質量的機構,當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能,如未作減速處理,液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞,產生沖擊、噪聲,有破壞性。為緩和及防止這種危害發生,因此可在液壓回路中設置減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。
          缸筒加工
          ATOS缸筒作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件,其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高,其內表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8&um,對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困擾加工人員。
          采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應力,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大,因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了缸筒內壁的耐磨性,同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后,表面粗糙度值的減小,可提高配合性質。
          油缸是工程機械主要部件,傳統的加工方法是:拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是:拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體,工序是3部分,但時間上對比:磨削缸體1米大概在1-2天的時間,滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比:磨床或絎磨機(幾萬——幾百萬),滾壓刀(1仟——幾萬)。滾壓后,孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2~6.3um減小為Ra0.4~0.8&um,孔的表面硬度提高約30%,缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響,提高2~3倍,鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明,滾壓工藝是高效的,能大大提高缸筒的表面質量。
          油缸經過滾壓后,表面沒有鋒利的微小刃口,長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件,這點在液壓行業特別重要。
          ATOS油缸型號表:
          ATOS  CK-125/90*0650-S301RS
          ATOS   CK-125/90*1300-S301RS液壓缸
          ATOS   CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RS
          ATOS   CK-160/110*0100-N701液壓缸
          ATOS   CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
          ATOS   CK-25/12*0040-C208液壓缸
          ATOS   CK-25/12*0040-C208油缸
          ATOS   CK-25/12*0040-C208
          ATOS   CK-25/12*0040-C208 AWT液壓缸
          ATOS   CK-25/12*0040-C208 AWT油缸 CK-25/12*0040-C208 AWT
          ATOS   CK-25/18*0050-N001液壓缸
          ATOS   CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
          ATOS   CK-25/18*0055-N001液壓缸
          ATOS   CK-25/18*0055-N001油缸
          ATOS   CK-25/18*0055-N001
          ATOS   CK-32/14*0040-N001液壓缸
          ATOS   CK-32/14*0040-N001油缸
          ATOS   CK-32/14*0040-N001
          ATOS   CK-32/14*0125-P801液壓缸
          ATOS   CK-32/14*0125-P801油缸
          ATOS   CK-32/14*0125-P801
          ATOS   CK-32/14*0140-D901液壓缸
          ATOS   CK-32/14*0140-D901油缸
          ATOS   CK-32/14*0140-D901
          ATOS   CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸
          ATOS   CK-32/14*0280-C901
          ATOS   CK-32/14*0280-C908液壓缸
          ATOS   CK-32/14*0280-C908油缸
          ATOS   CK-32/14*0280-C908
          ATOS   CK-32/14*0280-D901液壓缸
          ATOS   CK-32/14*0280-D901油缸
          ATOS   CK-32/14*0280-D901
          ATOS   CK-32/14*0400-N208I液壓缸
          ATOS   CK-32/14*0400-N208I油缸
          ATOS   CK-32/14*0400-N208I
          ATOS   CK-32/22*0025-E004AWI液壓缸
          ATOS   CK-32/22*0025-E004AWI油缸
          ATOS   CK-32/22*0025-E004
          ATOS   CK-100/56*0100-P908
          ATOS   CK-100/56*0300-L208
          ATOS   CK-100/56*0320-L208
          ATOS   CK-100/56*0500-L301
          ATOS   CK-100/56*0500-S608
          ATOS   CK-100/56*1400-N928
          ATOS   CK-100/70*0150-N301
          ATOS   CK-100/70*0400-D008
          ATOS   CK-125/56*0370-L901
          ATOS   CK-125/56/56*0300-L001
          ATOS   CK-125/90*0400-S301 RS
          ATOS   CK-125/90*0650-S301 RS
          ATOS   CK-125/90*1300-S301 RS
          ATOS   CK-160/110*0100-N701
          很多時候,在激烈的社會競爭中脫穎而出的,都是熬過了艱難困苦,終苦盡甘來的人;而那些熬不住的人,則前功盡棄,庸庸碌碌。生活本就苦樂參半,唯有熬過艱難,方能收獲美好遼闊的人生。歷經大風大浪,才能無懼風霜雨雪。苦盡回甘,需要漫長的積累與過渡,在人生征途中,請不要輕言放棄,而錯失甘甜時刻。在屬于自己奮斗的歲月里所吃的苦,絕不會是一場辜負,愿千帆過盡,你依然擁有一個堅定而樂觀的靈魂。

          HYLIK海歷克張濤張經理給大家普及一下關于ATOS阿托斯這款CC-80/56*0110-S308A一般油缸訂貨周期都很長的,16-18周左右的,建議要是客戶著急的話,可以備點庫存,現在進口件受疫情影響貨期都會延長的額
          阿托斯油缸CC-80/56*0110-S308A型號說明:
          CC=CC系列油缸,符合ISO 6022標準
          F=活塞桿位移傳感器F=磁致式  M=磁致式編程式  N=磁致伸縮式  V=感應式 
          80=缸徑80mm,一般缸徑尺寸從50mm至320mm
          56=活塞桿直徑56mm,一般從36至220mm
          0110=行程110mm,  大行程5000mm
          S=油缸的連接方式,單耳環+關節軸承   A=前法蘭MF3  B=后法蘭MF4  L=中耳軸  X=基本形式  Z=前端螺紋孔MX5
          3=油缸緩沖器,3=前端和后部  0=無  慢速可調1=僅后部  2=僅前部  3=前端和后部
          0=油缸的支撐環 0=無  2=50mm 4=100mm 6=150mm  8=200mm
          8=密封系統
          1 = (NBR + PTFE和POLYURETHANE) 高靜態和動態性能密封
          2 = (FKM + PTFE) 低摩擦和高油液溫度
          4 = (NBR + PTFE) 低摩擦和高速
          CC系列油缸 - 帶對接法蘭的標準圓頭油缸、
          ISO 6022標準 - 額定壓力25MPa(250bar) - 高壓力32MPa(320bar)
          CC系列油缸被設計成雙作用結構,適用于工
          業應用的場合:具有高可靠性,高性能和工
          作壽命長的特點。
          缸徑從50到320mm
          活塞桿帶滾壓螺紋
          6種標準安裝形式
          3種密封選項
          可調緩沖器
          活塞桿導向圈降低磨損
          可選內置位移傳感器,見樣本B310
          活塞桿附件和安裝方式,見樣本B500
          油缸的選型和尺寸標準,見樣本B015。

           LEESON C4T17NC28E  
          PARKER T6DC-050-031-1R03-B1   
          REXROTH R901476770 4WMM10JB5X/F/M 
          REXROTH R901401742 4WRLE16V200M-4X/MXY/24A1   
          Novotechnick諾沃泰克 Z-R50   
          parker RD102S09   
          安沃馳 Aventics R165322820 
          力士樂 Rexroth R165322820   
          安沃馳 Aventics R162332220    
          Effbe 738E-AG550-0.55mm 10㎡   
          安沃馳 Aventics 0822933228    
          安沃馳 Aventics 1827009739    
          安沃馳 Aventics 0820404021   
          rexroth R900481624 Z2FS6-2-4X/2QV 
          Pragati 普拉蓋蒂 DTT80 
          VICKERS 25V 12A 1A22R    
          派克 Parker P2D8V32C5   
          Novotechnick諾沃泰克 TRS-0025+EEM33-71+20M(拖鏈線)   
          Novotechnick諾沃泰克 DSP-V1  
          雅斯科 Ashcroft 638008A4GKALP0L400BR-XT8 
          rexroth R901017026   
          萬福樂 WDPFA06-ADB-V-16-G24/WD-D1 
          安沃馳 Aventics R480141458    
          rexroth R910994306 A4VSO125DR/30R-PPB13N0   
          隆堡 Lumberg M12 5芯彎頭帶2米屏蔽線 
          REXROTH R900424902 2FRM 16-3X/160LB    
          力士樂 DBDS6P1X/200 R900423729  
          力士樂 2FRM6B36-2X/6QMV R983032411   
          力士樂 AZPF-11-008RAB01MB   
          派克 Parker 9N600S 
          PARKER D1VW020HNJWI1N4D   
          PARKER D1VW002CNJWI3N4D   
          PARKER D1VW004ENJWI2N4D 
          PAKRER CE032C07N12N10    
          PARKER SCPSD-016-14-17   
          PARKER 016-88588-0 C4V06 5932 B1 
          PARKER D41VW004C4NJWI3N4D  
          PARKER D1VW020BNJWI2N4D   
          PARKER C10DEC101E25/ON1500(新C10C1E025CN15N)  
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          DEUBLIN杜布林  旋轉接頭155-000-152
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          autolite       火花塞3136
          aitek                    ca79860-01-010
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          magtrol                傳感器HB-38-2
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          Sitema    KRGP 022 20    20    
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